Včeraj dopoldne se je pred izvozom Unec v smeri Kopra zgodila prometna nesreča, ki je ohromila primorsko avtocesto. Do nesreče je prišlo zaradi padca motorista, ki je bil odpeljan v Univerzitetni klinični center Ljubljana. Po odstranjenih posledicah nesreče je Zavod Reševalni pas na družbenih omrežjih objavil posnetek PGD Dolnji Logatec, ki prikazuje pravilno vzpostavljen reševalni pas. “Vsem voznicam in voznikom, ki so poskrbeli za tak reševalni pas pa samo velik poklon,” so zapisali. “Rešili ste življenja,” so dodali. Zavod sicer redno opozarja na pomen vzpostavitve reševalnega pasu in objavlja tako vzorne kot manj vzorne primere z naših cest – z namenom ozaveščanja voznikov in voznic o pravilni reakciji in razvrščanju ob prometnih zastojih.

Lahko motoristi vozijo po reševalnem pasu?

“Reševalni pas, ki so ga vzorno naredili vozniki, je namenjen vožnji intervencijskih vozil, in ne nekaterim motoristom, ki želijo obvoziti daljši zastoj,” pa je včeraj opozoril Prometnoinformacijski center. Na plan je tako znova privrela tudi debata o vožnji motoristov po reševalnem pasu.

Po trenutno veljavni zakonodaji je motorist, ki z vožnjo nadaljuje po ustvarjenem reševalnem pasu, v prekršku. Nekateri, med njimi sta Zavod reševalni pas in AMZS, podpirajo spremembo zakonodaje – motoristi bi lahko nadaljevali s previdno vožnjo po reševalnem pasu, ko na njem ni intervencijskih vozil.

“V Zavodu reševalni pas ne problematiziramo vožnje motoristov po reševalnem pasu, a pri tem poudarjamo, da to velja izključno za enosledna vozila oziroma prave motocikle, nikakor pa ne za štirikolesnike ali tricikle,” so na AMZS citirali idejnega očeta omenjenega zavoda in reševalca Anžeta Albrehta, ki je pojasnil tudi, da reševalci in gasilci ne poročajo, da so bili kje ovirani zaradi motoristov na reševalnem pasu. 

“V našem zavodu bomo zato podprli predlog spremembe predpisov, ki bi motoristom pod jasno določenimi pravili omogočal vožnjo po reševalnem pasu. To pomeni, da bo zakonska sprememba upoštevala najvišjo hitrost vožnje v reševalnem pasu med 30 in 40 km/h, da jim ne bo dopustila sledenja ali vožnje v zavetrju intervencijskih vozil in da bodo reševalni pas lahko koristili izključno vozniki enoslednih vozil – do prvega izvoza iz avtoceste. Prav tako bo treba v zakon zapisati strogo prepoved zasedanja intervencijskih površin ob prometih nesrečah. Lahko se namreč zgodi, da mesto nesreče ni varno prevozno za motocikle; skupina motoristov, ki bi želela obvoziti ovire, namreč nikakor ne sme zasesti intervencijske površine.”